大江煙火 | 在“打螺絲”界，他的眼睛就是尺，又“準(zhǔn)”又”正”！
來源： 大江新聞 | 日期： 2025年12月02日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
在網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)常能看到有人用“打螺絲”調(diào)侃的工作重復(fù)、枯燥，視其毫無技術(shù)含量、沒有前途。但如果你的工作真是“打螺絲”呢？
出生于1996年的鉗工楊準(zhǔn)正，用他的職業(yè)成績單打破了這種刻板印象：實習(xí)期獲企業(yè)職業(yè)技能比賽第一名，提前轉(zhuǎn)正；兩次斬獲全國職工職業(yè)技能大賽鉗工競賽江西省第一名；29歲獲評全國勞動模范……不驕不躁，二十九歲的楊準(zhǔn)正還主動向智能化生產(chǎn)靠攏，升級“智能設(shè)備運維”技能點，從“菜鳥”一路闖關(guān)，現(xiàn)在已經(jīng)能帶領(lǐng)團隊熟練攻關(guān)各類設(shè)備運維操作。
別人都以為“打螺絲”沒有技術(shù)含量，楊準(zhǔn)正說，其實真不是。
▲楊準(zhǔn)正（右）與同為全國勞模的師傅袁政海（左）合影（受訪者供圖）
0.01毫米的精度是極致追求目標(biāo)
學(xué)生時代，楊準(zhǔn)正嘗到的是鉗工的“苦”。“那時候為了競賽，在工作臺一站就是一天，實訓(xùn)也非常累，比如鋸、銼等工序，都要靠手工完成，精度要求又非常高。”11月20日，在江鈴汽車股份有限公司智能裝備中心，楊準(zhǔn)正接受記者采訪。
早先，楊準(zhǔn)正對鉗工的印象是“臟、累、苦”。即使在省級競賽中拿下過第一名，他對鉗工的職業(yè)前景也并不看好。“現(xiàn)在自動化程度這么高，零件都是靠設(shè)備加工，為什么還需要
勁地去打磨一個零件呢？我當(dāng)時就在想，不可能到了工作中，還靠這樣的方式去加工零件吧？”
2014年，剛剛18歲的楊準(zhǔn)正從技校畢業(yè)，憑借江西省鉗工技能競賽第一名的優(yōu)秀履歷，成功入職江鈴汽車股份有限公司智能裝備中心（原模具廠），從事工裝夾具設(shè)備的安裝調(diào)試工作。學(xué)生時期打下的技藝基礎(chǔ)，讓楊準(zhǔn)正在工作中嘗到“甜頭”。入職3個多月，他在企業(yè)技能競賽鉗工組拿下第一名，也因此提前轉(zhuǎn)正，被列為企業(yè)的重點培養(yǎng)對象。這也解開了曾經(jīng)困惑他的問題——鉗工原來在實際生產(chǎn)中依然備受重視。
▲楊準(zhǔn)正手拿學(xué)生時期的省級技能競賽獲獎證書（受訪者供圖）
采訪間隙，楊準(zhǔn)正向記者展示了“鐵片浮水”的絕活。沒一會兒工夫，只見他手持鋸子輕松從金屬條上“削”下一片指甲蓋大小的薄片，厚度薄如紙張。令人驚訝的是，薄片放入水中，能穩(wěn)穩(wěn)浮在水面。楊準(zhǔn)正說，要達到省級賽事的標(biāo)準(zhǔn)，所有零件的加工精度都要控制在0.01毫米以內(nèi)，才有取勝把握。
實際生產(chǎn)和技能比賽不一樣，楊準(zhǔn)正也沒少吃苦。第一次學(xué)習(xí)氣路安裝時，他在師傅指導(dǎo)下按照常規(guī)操作，花了兩個多小時連接線路，以為問題不大，啟動時卻發(fā)現(xiàn)故障。“其實是一個很微小的錯誤，卻讓整個線路癱瘓，當(dāng)時我排查了很久，直到天亮才解決。”
生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的變化，比起打磨一件單一、靜止的零件更有意思，這也成功激起了楊準(zhǔn)正的興趣。“鉗工這份工作讓我喜歡的點，就是每天干的活都不一樣，就像我們打游戲一樣，每一關(guān)的boss都不一樣，需要一步一步去攻堅克難。”
年輕就要與時俱進
2019年工廠一次新產(chǎn)線的設(shè)備安裝，讓楊準(zhǔn)正重新審視起他熱愛的鉗工工作。
彼時，汽車生產(chǎn)正從“制造”駛向“智造”的快車道。“當(dāng)時我們生產(chǎn)線的夾具工裝設(shè)備以及機器人的安裝，都靠我們鉗工完成，但到了項目后期，我們鉗工根本派不上用場，因為我們不懂，只能請外面的運維人員來調(diào)試。”
外請人員動輒幾百元時薪，再加上以月為單位的調(diào)試周期，無疑給企業(yè)增加了成本，也讓楊準(zhǔn)正產(chǎn)生危機感。“江鈴股份富山工廠自動化程度高達98%，過去需要十多個工人完成的工作，現(xiàn)在只需一兩個人操作便能完成，產(chǎn)能還大幅提升，難道我們鉗工要被取代了嗎？”但他轉(zhuǎn)念一想，“機器人也需要人來啟動和維持運轉(zhuǎn)，我才23歲，為什么不可以學(xué)習(xí)一下機器人運維這項新技能呢？”
▲楊準(zhǔn)正在工作當(dāng)中
于是，楊準(zhǔn)正開啟努力學(xué)習(xí)模式：業(yè)余時間啃書本、學(xué)理論；一有空，就跟在智能設(shè)備運維師身后問這問那，趁機練手。2024年，他不僅成為江鈴首批拿下智能設(shè)備運維工高級技師證的員工，也帶動身邊人朝著知識型、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人的目標(biāo)邁進。“我們車間有4人獲得智能設(shè)備運維工高級技師證，今年又有8人獲得技師證，現(xiàn)在像這種智能化項目，我的團隊就能夠拿下，不需再去外面請人。”
經(jīng)過產(chǎn)線上多年的鍛煉，楊準(zhǔn)正已能獨當(dāng)一面，如今他常帶領(lǐng)一個班組攻堅克難。在他的帶領(lǐng)下，團隊攻克了輕客車型
線體改造、車架激光沖孔等高難度項目，累計為企業(yè)節(jié)約成本超500萬元，多項技術(shù)填補省內(nèi)空白。
▲楊準(zhǔn)正在調(diào)試智能設(shè)備（受訪者供圖）
“整個江鈴集團有很多家像我這樣的工作室，從費用、人才、機制方面給予大力支持，激勵我們一線工人去創(chuàng)新、創(chuàng)造。借助工作室，我既可以做項目，也可以培育‘傳統(tǒng)鉗工+智能設(shè)備運維’的復(fù)合型人才，這條技能成長之路相信也對更多人有借鑒意義。”作為江鈴集團最年輕的工作室領(lǐng)辦人，楊準(zhǔn)正說道。
帶著年輕人的沖勁與好奇，楊準(zhǔn)正從車間里的技術(shù)新手成長為勞模工作室的“掌舵人”。“像數(shù)字仿真技術(shù)已在汽車生產(chǎn)線上應(yīng)用，但企業(yè)在這一塊的專業(yè)人員還比較短缺，我也要繼續(xù)朝這方面努力學(xué)習(xí)，希望在未來1至2年內(nèi)能順利拿下這項技術(shù)。”楊準(zhǔn)正說，新技術(shù)迭代可能是攔路的危機，也有可能是幫助自己闖關(guān)升級的“最強外掛”。
值班編輯：傅藍天
值班審核：周艷華
值班編委：朱曉暉