鴻蒙座艙+油電同強！廣汽豐田車展出“雙王炸”，這波操作太硬核
來源： 江南都市報 | 日期： 2025年11月28日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
當下汽車行業深度轉型，“油電并行”成常態，但真正做到“油電同強”的車企寥寥——多數車企要么油車智能化滯后，要么電車品質難達高可靠性標準。近日，在廣州車展上，廣汽豐田直接甩出“王炸”——全新換代威蘭達+鉑智7雙車齊發，通過首發TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統、專為中國用戶研發的智能座艙，并用“1-10月近64萬臺銷量”的硬核數據，坐實“行業唯一油電同強車企”身份。可以說，這不僅是一次產品發布，更是對智電時代出行的終極回答。
雙車破局
油車智進化，電車立標桿
廣汽豐田的“油電同強”，從不是空泛的口號，而是落在兩款全新車型上的實打實突破。對于偏愛燃油車的用戶，換購價僅為15.98萬元起的全新換代威蘭達給出了“下一代油車”的答案——作為豐田首臺“域控”燃油SUV，它搭載了豐田自研的域控架構，與專為中國用戶研發的智能座艙，徹底終結了“油車智能落后”的刻板印象。配合第五代THS混動技術，這輛“20萬元以內最好的油車”既保留了燃油車的駕駛質感，又能讓用戶享受到與純電車相當的智能體驗，比如更精準的智能駕駛輔助、更流暢的車機交互。
而在純電賽道，新車信息首次全量曝光的鉑智7則扛起了“豪華新標桿”的大旗。這款豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車，沒有簡單堆砌配置，而是將“豐田全球品質”與“中國頂尖智能”深度融合：雙腔空氣懸架保障了豪華舒適性，鴻蒙座艙5.0帶來極致人車交互，支持“碰一碰”投屏與反向控制，帶激光雷達的Momenta R6強化學習大模型智能駕駛輔助則讓車輛在復雜路況下的行車更安全。更關鍵的是，這樣的豪華體驗并非“空中樓閣”——此前鉑智3X已交出“10月銷量破萬、累計超5萬輛”的成績單，證明廣汽豐田在純電領域的突破，早已獲得市場認可。
底層邏輯
全球底蘊+中國智慧
廣汽豐田能做到“油電雙強”，核心在于跳出了行業“全棧自研”或“供應商打包”的套路，走出了一條“全球底蘊+中國智慧”的融合之路。這種融合不是簡單的“拿來主義”，而是“豐田式融合”的深度共創：比如鉑智7的鴻蒙座艙，并非直接套用手機系統，而是與豐田的品質標準反復適配，確保車機體驗的流暢與可靠；智能駕駛輔助系統則以豐田深耕15年的TSS智行安全系統為“保底”，追加14件豐田ADAS要件，專門應對現實路況中的“長尾場景”，解決用戶最擔心的智駕安全問題。
這種融合最終指向的，是對用戶需求的極致尊重。針對電車用戶的顧慮，廣汽豐田推出“三擔責”政策——電車自燃擔責、智能泊車輔助事故擔責、電池衰減擔責，再加上“冬季續航守護行動”，徹底打消了純電用車的后顧之憂；針對油車用戶，除了3年/6萬公里基礎保修，還提供動力總成/雙擎混動電池終身質保。從燃油時代的凱美瑞、漢蘭達，到智電時代的鉑智3X、鉑智7，廣汽豐田用900萬用戶的信賴證明：“油電同強”不是技術的偶然，而是“為你而造”理念下的必然結果。
全域提速
從技術革命到百萬產銷
如果說雙車發布是“油電同強”的當下答卷，那么廣汽豐田的戰略藍圖，則展現了向“百萬產銷”回歸的決心。2025年堪稱其“蛻變之年”：鉑智3X將激光雷達首次打入15萬內，掀起合資純電“智能化革命”；鉑智7搭載鴻蒙座艙5.0，完成“生態融合革命”；全新換代威蘭達首搭域控架構，開啟“油車底層技術革命”——三大革命，為“油電同強”打下了堅實基礎。
2026年，廣汽豐田將啟動“全域深化”改革，把“用戶中心”落到實處：構建“用戶需求清單”機制，讓用戶聲音直接指導研發；服務模式從“被動響應”轉向“主動關懷”，620家經銷店、近萬名專屬顧問化身“貼心管家”；渠道探索“經銷+代銷”融合，實現廠家與用戶的無縫直連。
這份底氣還體現在清晰的銷量目標上：計劃2026年新能源銷量占比突破20%，2027年跨越40%，2026年產銷超80萬臺，2027年增長超10%，2028年全面達成百萬臺產銷。這樣的規劃不是空想，而是建立在“油電雙領域產品矩陣+用戶導向改革”之上的必然。
廣汽豐田的“油電同強”，從來不是簡單的產品疊加，而是“尊重用戶需求”的戰略必然，是“全球技術+本土創新”的融合勝利。為合資車企轉型樹立了新范式——既守住了燃油車的基本盤，又撕開了純電賽道的突破口。“讓油車更智能，電車更實用可靠”，廣汽豐田尊重并滿足每一位用戶的需求，為用戶提供更多元、更智能、更安全可靠的放心選擇。
值班編輯：傅藍天
值班審核：周艷華
值班編委：朱曉暉