“面條廠造飛機”：低空安全不能只靠事后追責
來源： 江南都市報 | 日期： 2025年11月26日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
◎江南都市報全媒體評論員 陳陽
短視頻平臺上的“手搓飛機”，帶有民間智慧的標簽，往往能收獲大量點贊、留言。有網友甚至直接表達“購買需求”。在二手交易平臺，自制飛機則被公開售賣，價格在8萬元至數十萬元……11月23日晚，央視《財經調查》欄目記者在暗訪過程中，發現荒誕一幕，位于山東鄒平魏橋鎮的“飛機生產車間”主營業務竟是生產面條，生銹的零部件拼湊出載人飛行器肆意起飛。
隨后，當地發布情況通報，鄒平市成立由發改、市場監管、公安、工信、交通等單位組成的聯合調查組，赴現場對曝光問題進行全面調查，在查清事實的基礎上，依法依規嚴肅處理。同時，將在全市范圍內進行排查，發現問題嚴肅整改。
雖然當地關于此事通報得很及時，但對公眾而言，真正的風險教育才剛剛開始。飛行器不是玩具，每一次升空都承載著極高的技術標準與法律要求。《中華人民共和國民用航空法》第三十四、三十五條明確規定，設計、生產、維修民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，應當向國務院民用航空主管部門申請領取型號合格證書、生產許可證書、維修許可證書。《中華人民共和國民用航空法》第十一條還規定，民用航空器權利人應當就民用航空器所有權、通過購買行為取得并占有民用航空器的權利，向國務院民用航空主管部門辦理權利登記。
如果飛行器發動機未經適航認證，則無法應對高空復雜工況；銹蝕的槳葉可能在飛行中斷裂；無導航、無通信、無應急系統的“三無”飛行，無異于在死亡邊緣試探。
類似的慘劇已然發生。今年9月，四川一男子駕駛“三無飛機”直播時墜亡，上千觀眾目睹。即便發生這樣的惡性事件，民間“三無飛機”生產銷售仍在繼續，甚至衍生出灰色產業鏈條，通過“配件銷售”“靜態展示”等話術規避監管，導致責任主體難以界定。山東鄒平作坊的賣家老周直言：“我們賣的是套材，買家自己組裝，出了事與我們無關。”這種“甩鍋”邏輯，讓事后追責陷入法律困境。此外，相比航空器制造的高利潤，現行處罰標準顯得微不足道。“違法成本低于守法成本”的畸形現象，助長了行業亂象。
這場“面條廠造飛機”的鬧劇，不僅暴露出行業監管的滯后性，更警示我們：低空安全不能止步于事后追責，必須構建全鏈條防控體系，將風險扼殺在萌芽狀態。法律法規護航，方能讓監管長出“牙齒”，針對“三無飛機”等非法產品，需進一步細化處罰條款，形成有效震懾。
低空經濟是戰略性新興產業，其健康發展關乎國家經濟轉型升級。但任何新興產業的崛起，都不能以犧牲生命安全為代價。從技術標準的完善到監管體系的革新，從安全文化的培育到法律責任的強化，唯有多方發力構建全方位防控網，才能讓低空經濟飛得更快、更穩。
值班編輯：傅藍天
值班審核：周艷華
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